AMAZON Life

"ラ･フェスタ”雨の明治神宮をスタート

AMAZONとクラシックイベント
by suna
2010/10/09 土 14:42

今日、10月9日（日）午後12時に「ラ・フェスタ　ミレミリア２０１０」が明治神宮をスタートして行きました。生憎の雨でしたが、家から近いので、11時過ぎに着けば、、、と、のんびり歩いて明治神宮に行ったら、何と、奥の駐車場からスタートして来るのです。で、オフィシャルに「何時スタート？」と聞くと「11時です、、」との答え、おかしいな、、、と思ったら、駐車場スタートが、午前11時で、原宿駅前で、一度溜まって、本当のスタートは、原宿駅前を「午後12時」でした。というわけで、113台エントリーの今年の”ラ・フェスタ”を見逃すこともななく、スタートを見送ることが出来ました。今年は、いつものクラシックカーラリー常連、水野夫妻組（奥様は、かつて憧れの木内みどりさん）の’26BUGATTI　T37Aや、堺正章組’48MASERATI　A6GCS、稲川淳一組'54ASTONMARTIN　DB2/4などに混じって、鈴木亜久里／松浦孝亮組も、’57MERCEDES　BENZ　300SL　ROADSTERでエントリーしています。亜久里さんとは、ずっとＦ１を一緒に転戦していましたし、ナビの”コースケ”は、ゴーカート時代から面倒を見てきて、アメリカのCART/IRLのレースも一緒に転戦してきました。そんな友達コンビですから、応援を、、、と、コックピットを覗くと、ちゃんと「MAP　SHOTⅡ」と「TIME　SHOT」も装備され、なるほど、、、と思ったら「これ、みんな動かないです。どうせ使い方分からないからカッコだけ、、、そうそう、トリップメーターも距離が上がるというので切ってある、、、」とのこと。「じゃ、コースナビゲーションは、どーすんのよ？」と聞いたら「二人のiPhoneのナビがあれば大丈夫でしょ、、、」とノンキなものです。もともと”コースケ”はラリーなんてやったことないし、「ま、みんなに付いて行けばいいんでしょ、、」というので、「コマ図の距離は？」と言うと「だいたい分かるでしょ。あとは、勘、、かな、」と人差し指をなめて風にかざしていました。”コースケ”は亜久里さんに弟子入りして１２年目。４日間寝起きを共にすることになった”コースケ”は、「これが最後の修行かな、、」などと言っていましたが、一体どうなることでしょうか、、、。この「珍道中　亜久里/コースケ」組の後ろ、１０台目くらいには、我がAMAZON仲間のＫさんが、’54　FIAT　1100/103TVで走って行きます。こちらは、クラシックラリーの大ベテランです。”コースケ”組は「みんなに付いて行く、、」よりも、後ろのＫさんにくっついたほうが、良いような気もします。今日は裏磐梯まで行くそうで、この冷たい雨の中、オープンカーの方々は苦しい戦いとなると思いますが、みなさんの4日間、１０００Km余りの健闘を祈ります。私と「・１２２」ＡＭＡＺＯＮは、11月5日（金）に迫った「Rally　Nippon」出場を前に、今日から整備工場で、”徹底的”な整備とチェックに入ります。
I went to the Meiji Shrine to see the start of the La Fest Mille Miglia 2010 today. It was raining, but since it was close by to my house, I started off and got there about 11am. For some reason, there were cars already coming out of the car park. I asked the official what time the start is and he told me it was 11am. I thought it was odd, but then found out that they started out from the park 11am, gathered again at Harajuku station to start from there at 12pm. I was able to see all 113 entrants start out from Tokyo. There were the regulars - 26BUGATTI　T37A, 48MASERATI　A6GCS driven by Japanese star M. Sakai, 54ASTONMARTIN　DB2/4 by J. Inagawa. Within these stars, former Formula 1 star Aguri Suzuki and Kosuke Matsuura also a racing driver, were sitting in a 57MERCEDES　BENZ　300SL　ROADSTER. Aguri is an old crony as we made our way around the F1 circuits, and Kosuke is that kid that used to an excited kid doing cart racing, made his way to CART/IRL. I peaked into the cockpit and saw that they had a Map ShotII and Time ShotII installed. But Kosuke said that they did not work and even if they did, they wouldn't know what to do with it. Their trip meter was also not working as "the distance would increase"... So how are they going to navigate thru the course. Apparantly for them, the iPhone is all they needed. Kosuke has never driven in a Rally race so I asked him about the rally maps. He answered that he would just follow the car in front of him and that the distance was something he would figure out as he went on. This is Kosuke's 12th year since he entered as an apprentice under Aguri. For 4 years they have almost lived toether. Kosuke said that he is thinking of making this the last act of apprentinship. Right behind Aguri/Kosuke car, was a 54　FIAT　1100/103TV driven by a good friend Mr. K who is a veteran of classic rallying. Its probably better that Aguri/Kosuke let Mr. K go ahead of them. The race will run all the way to Urabandai today and under these rainy skies, the open cars will have a stuggle. I hope that that everyone enjoys the 4 day 1000km rally. As for myself, I have put my .122 into the garage for a out and out check.

Rally　Nipponに向けて「線踏み」特訓開始

AMAZONとクラシックイベント
by suna
2010/09/20 月 17:20

３連休の最後の一日、「・１２２」ＡＭＡＺＯＮと私は、早朝のベイブリッジを渡り、横浜・”みなとみらい”に向かいました。そこで、合流したのは、ランチア・イプシロンでやってきた元ＣＧのＴさんと、今年の「Rally　Nippon」でコンビを組むことになった123GTオーナーのＯさん。１１月５日（金）から８日（月）まで４日間、１０００Ｋｍにわたって行われる「Rally　Nippon」を前に、勝敗の肝となる「線踏み」の特訓をしようというわけです。元ＣＧのＴさんは、本場ヨーロッパの名だたるクラシックカーラリーを参戦してきた歴戦の猛者。もちろん、イタリアの「Mile　Miglia」にも参加しています。私が、ＷＲＣで世界各国を転戦している時からの取材仲間で、「よし、特訓をやろう、、、」ということになった次第。日本のクラシックカーラリーでは、ほとんどが、駐車場などの広場で、「３０ｍを７秒」とか「１５ｍを６秒」、あるいは、「１５ｍを６秒、そのまま続けて２０ｍを６秒」などの指示が出て、前輪がラインを通過するタイムが１００分の１秒まで計測されて、その誤差により順位が決まります。なにしろ１００分の１秒ですから、コンビを組むコ・ドライバーとの「イキ」が、ピタリと合わないと、あっという間にすぐに１秒単位の誤差となり、今のクラシックカーラリーでは、１秒の誤差は、勝負になりません。我々は、Ｏさんがイタリアから入手した、連続カウントダウンが可能なクラシックカーラリー用デジタルタイマーを使用するのですが、「５、４、３、２、１、ゼロ」の「ゼ」でラインを踏むか「ロ」でラインを踏むかで１秒はラクに狂ってしまいます。ということで、「特訓」となったのですが、”みなとみらい”は、１１月のＡＰＥＣの警備で、どこも警察官ばかり、、、。仕方ないので、「秘密の埠頭」へ行ったところ、長い直線道路は、まったく通行車両無し、、、。持参したパイロンと白線ロープで計測ラインを複数設定して、早朝から、午前中一杯、、、汗だくで特訓を繰り返しました。めまいがするほどの暑さの中、特訓の成果が現れ、ほぼ、１００分の１秒までピタリと合わせることが出来たところで、Ｔさんと、Ｏさんいわく「ピタリと合った感触が大事。これで続けて、また狂うより、これでやめて、この感触をインプットして保持すべき、、、」との哲学的指南で、「じゃ、中華街でお昼、、、」となりました。１１月までには、まだ日にちがあるので、機会があれば、もう少し練習をしたいところです。
On the last day of the three day weekend, my .122 and myself went over the Yokohama Bay Bridge towards Minato Mirai. I met up with Mr. T formerly of CG magazine and .123GT owner Mr. O who will be my navigator this year during the Rally Nippon. The rally itself will be held over 1000km from the 5th ov Nov to the 8th, but the deciding factor for the rally will be the "line crossing" challenges so we had gathered to practice for this rather unique time control competition. Mr. T has experience in the European classic car rallies including the Mile Miglia. I have known him since my days of traveling around the world following the WRC circuit and one day, we decided that we will hold a classic rally training session. The classic car rallies in Japan generally time you in a parking space type open space where you are asked to do 30m in 7sec, 15m in 6sec, or 15m in 6sec followed by 20m in 6sec. The time is recorded up to .001 sec at the time when the front tire passes of the "line" and the placement of the rally is decided by who was closest to the instructed time. As you can see, this is a competition where .001 counts so if you are not really aligned with your navigator, 1 mere second can quickly pass. Mr. O is the proud owner of a Italian digital timer which can count down on consecutive distances, but the difference of whether you go over the line on the breathe of "ze" or "ro" when counting down "5-4-3-2-1-0" can make a difference of almost 1 second. And so we had gathered for the challenge, but Minato Mirai was teeming with police due to the APEC meeting scheduled in Nov. Thus, we made our way to a "secret" wharf where we found an ideal straight road. We laid down our pylons and rope early in the morning and spent the entire morning practicing. The temperatures in an Amazon which has no AC was sweltering but we somehow managed to get ourselves down to the 1/100 second. Both Mr. O and Mr. T said that it was important to keep the feeling of getting it right down to the 1/100 so we decided to stop at this point. Then off we went to Yokohama China Town for lunch. There is still a bit more time before the rally starts, so I am hoping I can get a bit more practice time in.

AMAZON紅葉ツーリング試走で新たな出会い

AMAZONと仲間達
by suna
2010/09/19 日 17:50

９月中旬を過ぎて、やっと、秋風を感じられるようになりました。「・１２２」ＡＭＡＺＯＮは、かつてない猛暑を避けて、地下の駐車場で”夏ごもり”をしていましたが、そろそろ、、、ということで、１１月１３日（土）、１４日（日）の「ＡＭＡＺＯＮ紅葉ツーリング」の試走とコース図（コマ図）の作製に行ってきました。昨年の「紅葉ツーリング」は、福島・会津へとＡＭＡＺＯＮを連ねて楽しいツーリングを行いましたが、今年は、名古屋、静岡方面のＡＭＡＺＯＮオーナーの方々をはじめ、１３台もの参加表明をいただき、皆さんが集まりやすい東名高速・富士ＩＣを起点として、紅葉真っ盛りの富士五湖巡りをすることにしました。「日本観光百選”滝の部”」堂々１位の名漠、白糸の滝を経て、朝霧高原、本栖湖、精進湖、西湖、河口湖などを、紅葉と富士山をバックにＡＭＡＺＯＮを連ねてツーリングを楽しもう、、、というわけです。ただ、紅葉真っ盛りの日程なので、余程、コースを吟味しないと、渋滞にはまってしまうだけです。ということで、裏道から抜け道を繋ぎ、かつ、紅葉の美しいルートを探してきました。あちこち探した結果、白糸の滝では、駐車場の心配もなく、名シェフのランチを堪能し、名漠を散策（滝つぼに、７色の虹が綺麗でした）、その後は、富士五湖の湖畔を走り、瀟洒な外国へ来たようなカフェでティータイム、、、。さらには、甲州名物「ほうとう」も満喫出来るルートが出来上がりました。で、その「ほうとう」の老舗では、またまた、新たなＡＭＡＺＯＮオーナーとの出会いが待っていました。ご主人のＴさんは、とてもコンディションの良い、淡いブルーのＡＭＡＺＯＮと、もう１台、白いＡＭＡＺＯＮをお持ちでした。さらには、、これまた珍しい英国車「ハンバー・セプター」も羨ましいほどのコンディションで、ガレージに大事に保管されていました。美味しい「ほうとう」を頂きながら、ご主人の「愛車へのこだわり」をお伺いし、１１月の「ＡＭＡＺＯＮ紅葉ツーリング」が、さらに楽しいものになることへの期待に胸を膨らませた、素晴らしい出会いとなりました。
Its finally starting to get a bit more autumn-like these days and my .122 has finally come out of its summer hole where it was avoiding the heat this summer. We will be going out for a Amazon Autumn Foliage tour on the 13th & 14th of November and I needed to go out and start mapping our course. Last year, we went to Aizu Fukushima, but this year, 13 Amazons expressed their interest to participate, so I chose Fuji IC on Tomei expressway as it is easy to access from both Tokyo as it is from the West. The course will pass thru Shiraitotaki which was selected as #1 water fall in Japan, then on to Asagiri Heights, Motosu, Shoji, Sai, Kawaguchi Lakes, hopefully going thru lots of scenary in its best autumn foliage. However, as it will be the best season for sight seeing, this means we really need to be careful which roads we use or we will quickly get caught up in the big traffic jams that Japan is famous for. It took some time, but I was able to find a restaurant close by to the water fall which had plenty of parking space and a great chef where we will have lunch and walk down to the falls afterwards. The water falls were beautiful with a rainbow as an added bonus. I drove on along the Fuji lakes and decided to take a coffee break at a pretty cafe. I was also able to eat the regional dish - Hoto - for lunch. The owner of this traditional restaurant - Mr. T - was actually an Amazon owner! It was a light blue Amazon in mint condition and he also had another white Amazon for parts use. On top of this all, he was also the proud owner of a Humber Scepter which was also in envious condition. I sat for a long time with Mr. T as he talked of his love for his cars. This encounter has made me look forward with further anticipation for our Autumn outing.

ＡＭＡＺＯＮ　雑誌に大きく掲載

AMAZONとクラシックイベント
by suna
2010/08/06 金 17:01

猛暑が続いています。北欧生まれの「・１２２」AMAZONは、炎天下を避けて”夏ごもり”。地下の駐車場で、じーっとしています。そんな中、今、本屋さんに並んでいる雑誌「セオリー」（講談社刊　7月24日発売）”あなたの知らない軽井沢”総特集号に「Giro　di　Karuizawa」を力走する
「・１２２」AMAZONの写真が大きく掲載されています。軽井沢で優雅に生活する各界著名人の特集なのですが、自動車業界の重鎮、カーグラフィック（ＣＧ）創刊編集長の小林彰太郎さんとやはり軽井沢に住むＳ大先輩が「クルマのない軽井沢ライフなんて、、、」と熱く語っている中に「Giro、、」を走る「・１２２」AMAZONの写真が掲載されています。とても美しい写真で「・１２２」AMAZONを先頭に、MG、FIAT、Porscheが、燃えるような新緑に包まれたワインディングロードを駆け抜けています。で、手前に黄色と白い花、、、。なかなか構図も決まっていて素晴らしい写真です。クラシックカーラリー常勝のMさんと女優Kさんご夫婦のBUGATTI　T37A（1926年）の写真が「・１２２」AMAZONの写真よりも、はるかに小さいので、ちょっと気が引けるのですが、
とにかく、想い出に残る雑誌掲載です。もし、宜しかったら本屋さんでご覧下さい。

Tokyo continues to be hot every day. Swedish born ・122 Amazon is resting in a underground parking space to avoid this heat. However, if you go to a book store and look at a magazine called "Theory" (Kodansha July issue), you can my ・122Amazon. The magazine covered Karuizawa and the famous people that live and go there in the summer. Shotaro Kobayashi, founder and editor of Car Graphic and Mr. S were interviewed as they talked about life with cars in Karuiawa - or life would not be without cars in Karuizawa. Along with this topic, a photo of my ・122Amazon rallying in the Giro di Karuizawa was featured. It is a beautiful photo with my Amazon at the front, followed by MG, Fiat and Porsche making our way down a winding road surrounded by fresh vivid green foliage. The photo of my Amazon was larger than the photo of Bugatti T37A (1926) driven by Mr. M and actress K - constant winner of the classic　Car　rally - so I felt a bit uncomfortable - but only for a second. In any case, it is a magazine I will keep for the rest of my life.

AMAZON夏の陣　蒲郡遠征②

AMAZONと仲間達
by suna
2010/07/20 火 20:37

「ラ・メゾン　ヒストリックカーミーティング」は、１８日（日）に快晴、、、というより、早朝から炎天下の「ラグーナ　蒲郡」に続々とヒストリックカー／クラシックカーが集まってきました。モーガン、ＭＧ、フィアット、イセッタ、トヨタ２０００ＧＴなどなど、クラシックカーイベントでは顔なじみクルマ達に、コルベットやヒルマンなども加わり、本来ならば、その中に、ＰＶ５４４も加わる予定でした。しかし、前日に無念にも東名渋滞でリタイヤしてしまったことで、急遽、名古屋のＧさんに出動依頼をして、赤ＡＭＡＺＯＮがＰＶ５４４の代打でラリーに参戦することになりました。ラリー初出場のＧさんに、ベテランＭさんがナビとして同乗。やはりベテランのＰＶ５４４のＫさん、そしてＴＡＣＣ仲間のＮさん、Ａさんご夫婦もサポートカーで追従するという、万全の支援体制で、伊良湖往復150Kmのデイラリーがスタート。当方の「・１２２」ＡＭＡＺＯＮは、会場に集まった大勢の観客への車両展示と子供さんへの同乗サービス、、、ということで、名だたるクラシックカー／ヒストリックカー、そして、フェラーリ、ランボルギーニ・カウンタックなどのスーパーカーと共に、クルマファンへのサービスに徹した一日となりました。急遽、ラリー初参加となったＧさんと赤ＡＭＡＺＯＮですが、猛暑にもめげずに、Ｂグループ（2000cc）20台中15位で無事完走。ただし、ミッションから異音、、、とも言っていましたので、ＰＶ５４４ともども、こちらも、ちょっと心配です。とはいえ、蒲郡まで、片道300Km、往復600Kmの真夏の遠征でしたが、「・１２２」ＡＭＡＺＯＮは、快調そのもの。往路の渋滞に懲りた「・１２２」ＡＭＡＺＯＮは、連休最終日１９日（月）未明の午前3時に蒲郡を出発し、快適な未明の風を切って順調に走り、復路はぴったり4時間で、午前7時には、無事東京に帰還しました。これからしばらくは、真夏の「苦痛」を避けて「・１２２」ＡＭＡＺＯＮは、“夏ごもり“です。秋には、「ラリー・ニッポン」と「ＡＭＡＺＯＮツーリング」が控えています。この間に、準備万端を整えたいと思っています。
Under searing temperature on the 18th　July, various classic cars gathered in Gamagori for the La Maison Historic Car Meeting. Morgan MG, Fiat, Isetta, Toyota 2000GT all these cars were now familiar, but in this event, there were Corvettes, Hilman and other. PV544 should have been there but had to retire the previous day so Mr. Gs Red Amazon from Nagoya was called out to replace the PV544. Mr G had never been in a rally so Mr. M - a veteran of classic car rallies - rode as the navigator. Mr N and A from TACC followed in their car as support. They went off for a 150km round rallytour around Lake Irako. My 122 stood in the parking lot where the big crowd that had gathered for the event went around to look at these classic cars. Mr. G in his red Amazon did a great job despite the heat and the fact that it was his first rally and ended up 15th among 20 B group cars (2000cc). Although, at the end, the car started to make noises around the mission. In any case, I made my 300km drive back at 3am and by 7am, I was back in Tokyo. With this heat in Tokyo, I will try to avoid driving the 122 for a bit. In Autumn I will enter in the Rally Nippon and will start preparations for this big event.

AMAZON夏の陣　蒲郡遠征①

AMAZONと仲間達
by suna
2010/07/20 火 20:16

やっと長かった梅雨が明けました。梅雨明け最初の3連休に「・１２２」ＡＭＡＺＯＮは、愛知県蒲郡市の「ラグーナ蒲郡」まで遠征をしてきました。「ラ・メゾン　ヒストリックカーミーティング」というイベントに参加したのです。会場の「ラグーナ蒲郡」は、素晴らしいヨットハーバーなのですが、実は、隣接するリゾートマンションを１２３ＧＴのOさんが所有しており、ちょっとリゾート気分を味わいにお邪魔したというわけです。とはいえ、３連休の初日は案の定、東名高速は大渋滞。「・１２２」ＡＭＡＺＯＮは、渋滞を予測して、午前４時に東京を出たのですが、浜松手前から40Km以上という大渋滞に阻まれて、すっかり真夏の太陽が照り出した炎天下で立ち往生。前後左右のクルマは、「当然の様に」窓を締め切り、エアコンをガンガンに効かせて渋滞に耐えているのですが、こちらは、三角窓も両サイドウィンドウも全開、、、。（完全にストップすると、ドアも開けて、、、）噴出す汗を首に巻いたタオルで拭い、シートバックのビーチタオルは、汗でぐっしょり、、、。まるで、衆人監視の拷問ショーみたいです。ただ、以前ならば、確実にオーバーヒートでギブアップだったエンジンは、電動ファンを全力で回しているとはいえ、水温計は、85度以上にはならず、何とか持ちこたえています。しかし、片道300Km余りの約半分で大渋滞。すでに5時間以上もかかっているので、Ｏさんに電話で相談。浜松で高速を降りて、Ｏさんが、以前から気にしていた、豊川で買い手を捜している１２３ＧＴのオーナーのお宅で合流することにしました。この２トーンカラーの１２３ＧＴ、4年もの間、一度もエンジンをかけていないそうですが、何と一発でエンジンが始動、クモの巣が絡んではいるものの、意外に何とかなりそうなコンディションでした。結局、Ｏさんは、１２３ＧＴを「もう１台」確保する決断を下して交渉成立。「・１２２」ＡＭＡＺＯＮと２ショットを撮ったりしてから、海岸線の道を走り、「ラグーナ蒲郡」に到着したのは、お昼を回ってしまいました。「ラ・メゾン　ヒストリックカーミーティング」は、翌日１８日（日）なので、Ｏさんがヨットを出してくれることとなり、何十年か振りにヨットでクルーズ、、、。と、出航準備をしているところに、やはり「ラ・メゾン　ヒストリックカーミーティング」に参加予定だったＰＶ５４４のＫさんと共に東名渋滞を蒲郡に向かっていたＭさんから電話。なんと、ＰＶ５４４のウォーターポンプ故障で、ラジエターが損傷し、リタイヤ、、、とのこと。ＰＶ５４４を工場に運び、レンタカーで蒲郡に向かう、、、とのことなので、ちょっと心配しながらも、とりあえず、爽快なヨット・クルージングを楽しみました。
The rainy season has finally come to an end and my　・122 Amazon set off during the 3 day long weekend to Laguna Gamagori. I went down to participate in the La Maison Historic Car Meeting. Laguna Gamagori is a beautiful yacht harbor and Mr. O with his 123GT owned a room in the adjoining apartment so I went down to enjoy the summer mood. The trouble was getting there. Being the 1st day of a 3 day weekend, I left my house at 4am but got stuck in a 40km traffic jam around Hamamatsu. The cars around all had their windows tightly rolled shut and were fully airconditioned, but my ・122 had all its windows down including the little triangle　windows. When the traffic came to a complete stop, I even opened the door to let some air in. In the past, my ・122 would have definately gone down with overheating but even with the water temperature rose to 85C the added fan kept things under control. After 300km and 5 hours, I decided to call Mr. O and we decided I would get off at Hamamatsu and stop by to see a 123GT that was one sale that Mr. O had been keeping his eyes on for a while in Toyokawa. It turned out to be a 2 color 123GT. The engine had not been used for 4 years, but with a turn of the key, the engine kicked in. There were plenty of spider webs but the car seemed in good condition and Mr. O decided to buy the car. We then proceeded to drive down the coast and got to Laguna Gamagori after noon. The La Maison Historic Car Meeting　itself was from the following day so Mr. O got out his yatch. Just as we were about to sail out, we received a call from Mr. K who was on his way down to participate in the La Maison Historic Car Meeting in his PV544. Unfortunately, the PV544 had problems with the water pump and the radiator had broken down. So, retire before the rally. They had called a wrecker car and were finally going to make it down on a rental car.

「Giro　di　Karuizawa」奮闘記　Day２

AMAZONとクラシックイベント
by suna
2010/06/01 火 14:05

「Giro　di　Karuizawa」Day２は、5月30日（日）午前９時０１分にゼッケン１番からスタートです。我々のＡＭＡＺＯＮは、４４番ですからDay１同様に午前９時２２分３０秒スタートです。昨夕からの濃霧は、時折雨となり、朝起きて駐車場を見ると、名だたるスポーツカーたちは、オープンのボディにすっぽりビニールシートを被せていました。そして、Day１でリタイヤしたのでしょうか、随分と駐車場が「歯抜け」になっていました。昨年の「Giro・・」も豪雨に見舞われ、ＡＭＡＺＯＮは雨漏れし、後処理が猛烈に大変だったことから、今回は、昨夜Day１終了後、軽井沢にお住まいのＳ大先輩邸のガレージに格納させていただき、大正解でした。ということで、午前７時過ぎにＡＭＡＺＯＮを浅間プリンスホテルに持っていくと、そこにはＡＭＡＺＯＮ仲間の群馬・桐生のＩさんが応援に来てくれていました。フィアット・アバルトとアルファロメオ軍団のサポートカー（これがカッコ良い）とＩさんのＡＭＡＺＯＮが並んでいると、ヤル気も増してきます。Day２のハイライトは、二度上峠のヘアピン連続と、旧碓氷峠「だけ」です。午前中だけですから、ある意味、気が楽で、とにかく、ＡＭＡＺＯＮを壊さず、「そこそこ」楽しもう、、、とコ・ドライバーのＳ大先輩と確認しあいました。結構ハイアベレージで厳しいラリーですが、今年は、その激戦の模様がインターネット上でライブ中継されていました。各タイムコントロールにカメラを設置、さらに、参加車のＭＧにも車載カメラを搭載、また、各車の走行風景は、マラソン中継同様にバイクにカメラを搭載して、リアルタイムで、インターネット上の映像を楽しめたようです。ただ、まだ実験段階とのことで、アクセスのＩＤとパスワードを入れないと見られないようですが、私は、どの道、走っていては見られないので確認は出来ませんでした。天気予報では、雨は降らず曇り、、、ということでしたが、Day１同様に、部分的に晴れ間もでたものの、ほとんどはワイバーを動かし、濃霧をマーシャル”デベソ”フォグで切り裂く、、、という半日でした。そして、今回、ウェット路面を徹底的に「攻めまくる」ことになったのですが、意外や意外、オランダ製「ＶＲＥＤＥＳＴＥＩＮ」”クラシックカー専用”タイヤが良いのです。昨年の「Giro・・・」は、ブリヂストンの”スニーカー”を購入して、そのソフトなグリップにそこそこ満足していたので、今年使用の「ＶＲＥＤＥＳＴＥＩＮ」は、とても硬くハードコンパウンドなだけに、実は、ちょっと心配していたのです。しかし、これが、なかなか、、、。硬いわりには、ウェット路面でもグリップが良く、ちょうど良い具合にブレイクしてくれるので、ヘアピンの連続する二度上峠も楽しく走れました。ただ、Day２では、運悪く片側通行止めの工事信号（だいたい１ヶ所で１２０秒ほど止められる）に３ヶ所以上も捕まってしまい、挙句に、タイムを挽回すべく頑張ると、観光バスに阻まれる、、、などなど思うに任せず、遅れを戻せずに1分27秒20も減点を喰ってしまいました。さらに、最終ゴールのＣＰには、旧碓氷峠から、一生懸命時間を貯めて８分も早くＣＰ前に到達。充分に時間調整して、きっちり100分の1秒まで合わせて「よっしゃ！！」と確信して私の電波時計通りにチェックインしたのにもかかわらず、１分24秒21も減点を喰ってしまい、結局、75台中49位でした。優勝は、５年連続優勝！！となる1931年式Rally　NCPのＯ夫妻でした。また、一人で、オープンカーを駆り、雨に濡れて走っていたエントラントも上位入賞していました。最終ゴールの減点は解せないのですが、オーガナイザーの方が、計時時間を再確認してくれることになりました。「車載電波時計が狂ったのでは、、、」とも言われましたが、1分も狂うわけありません。ゴールＣＰなのですから、イエロー看板前に、オフィシャルの時計を掲示してくれれば、こんなズレも起こらないと思います。また、やはり、一方的なオフィシャルの計時記録だけで順位をつけるのでなく、きちんと、ＷＲＣや、国際的クラシックカーラリー同様に、チェックカードを発行するとか、ＴＣ記録ブックを各チームに持たせ、通過タイムを記録しサインをして、エントラントとオフィシャルが、「共に」通過時間（記録時間）をその場で確認出来ないといけないと思います。とはいえ、「たら、、、れば、、、」は、モータースポーツでは通用しませんし、仕方ありません。また、来年頑張りましょう。

Day 2 of Giro di Karuizawa kicked off at 09h 01m on 30th May led off by car #1. We were car#44 so we started off 09h 22m 30s. The thick fog from the previous evening turned into light rain and most of the open body classic cars were covered with a vinyl sheet to ward off the rain. There were also a few empty spots in the parking lot - perhaps some early retirements. Last year, torrential rain had hit this rally and my Amazon had suffered during and after the rally from the after effect. This year, I had decided to park my Amazon at my co-driver's covered garage to my great relief. We got to the starting point slightly after 7am and saw Mr. I from Kiryu　City who had driven out to cheer us on. Mr. I's Amazon was parked along side the Fiat Abarth and other Alfa support cars and made us feel charged up for the day. The day's highlight was the hair pin curves at Nidoage Toge and Usui toge. The 2nd day was "just" a half day rally so we promised each other to try to take it easy, try not to break the car and enjoy ourselves. However, the rally continued to be a high speed rally which was broadcast live over by　internet　the next using cameras at the time control, an on board camera on one of the MGs　RallyCar and a motorcycle with a camera mounted on it. Since I was in the rally, I could not watch the broadcast but sped on thru the rally with my Marchal fog lamps fully lighted. I was using Vredestein tires and was a bit worried about them as they were made of hard compound. Luckily they gripped well even on the wet roads and enabled an enjoyable ride up and thru the mountain passes. However, I was stopped three times at a roadconstruction site (about 120sec per stop) and when I tried to make up for the lost time, was hampered by a sightseeing bus. So got a 1m 27s penalty for that section. At the final TC at the goal, I wound myself out of Usui toge to get to the control area 8m before the instructed time. I made sure I had gotten the time right and went past the final TC, but somehow got a 1m24s21 penalty at that stage. The result was 49th among 75 entrants. The winner was a 1931 Rally NCP which was its 5th win in a row at Giro　di　karuizawa. An entrants who had challenged by himself without a co driver came in at one of the top places, to my surprise. The only thought that remained is that I wished that this rally would hand out time cards or sign in on the time check record books to avoid any confusion that I had run into at the last TC. But then again, it is all about results and not about wishes. I really did enjoy this rally, again.

「Giro　di　Karuizawa」奮闘記　Day１

AMAZONとクラシックイベント
by suna
2010/06/01 火 11:41

昨年初参戦し、ハイアベレージにシビれて、また、今年も「Giro　di　Karuizawa」にチャレンジしました。今年9回目の開催となる「Giro・・」は、5月29日（土）にDay１、30日（日）にDay２を戦う2Dayイベントです。Day１は、起点となる軽井沢浅間プリンスホテルをスタートし、一気に南下、南牧村、そして佐久市へとループして、御代田の私有地林道で「Special　Test」（つまり、早い者勝ちのスペシャルステージ）をこなして、地蔵峠から湯の丸へと、長くきついヒルクライムを駆け上り、長野原から浅間プリンスへ戻る２１９Ｋｍ。Day２は、浅間プリンスから旧軽井沢銀座、白糸の滝、北軽井沢と北上し、二度上峠の「猛烈にきつい」ヘアピンの連続をこなして、旧碓氷峠を上って下って浅間プリンスに戻る１０９Ｋｍ。合計３２８Ｋｍ余りの設定でした。ドライバーズミーティングで「コースの標高差は、１４９０Ｍ、、かつての日本アルペンラリーを彷彿、、、」と説明がありましたが、なかなかの設定で「日本アルペン」経験者のコ・ドライバーＳ大先輩ともどもヤル気満々です。出場車は７３台。そのほとんどが１９７０年までの名だたる「スポーツカー」であり、２ドアばかり。４ドアといえば、ルノー８ゴルディーニとかシムカ･ラリーとか、バリバリのラリーカー、、、。ま、ＡＭＡＺＯＮも１９８３年、１９８４年の欧州ラリーチャンピオンカーなのですから、ビビることもないのですが、やはり、「速そうな、、」クルマばかりで、ちょっと萎縮気味でした。何と言っても、ＡＭＡＺＯＮの前は、６８年モーガン４／４ですし、すぐ後ろは、５６年ロータス・イレブンSr1”Le・Mans”、、、そうです、バリバリのル・マン仕様のレーシングカーです。駐車場で並ぶと、ペッタンコのスポーツカーの中で、ＡＭＡＺＯＮが「重戦車」のように目立ちます。ま。この「場違い」感が、面白くてエントリーしているのですが、、、。ということで、ゼッケン４４のＡＭＡＺＯＮは、午前９時２２分３０秒（３０秒間隔）にDay１をスタート。スタートからすぐに、１３秒８５、と９秒４７が基準タイムの、苦手な「線踏み」。ところが、ここは、誤差０秒７１と０秒５３、、、と、秒はバッチリ（ま１００分の１秒なんて、運、、、ですから）で意気揚々と恒例のハイアベレージラリーにアタックしました。Day１、Day２の合計１１ヶ所のＣＰは、今年からＷＲＣ（世界ラリー選手権）等と同じＦＩＡ方式の看板表示となり、雰囲気は本格的、、、。その上、「Special　Test」も完全クローズドされた私有地林道で、「ＳＳ用コースマップ」には、各コーナーの詳細情報が記されており、まるでペースノートのように、「全開」で走れます。その上、各コーナーには、無線を持ったコースマーシャルがいるという完璧な設定。コースも、ほぼフラットなので、気持ちよくタイムアタックが出来ました。ただ、計時区間（100分の1秒電光管計時）が、「たった」１．３Ｋｍなのが、ちょっと、物足りませんでした。私の苦手な「線踏み」同様に、この短さでは、それこそ、ちょっとコーナーでアクセルを躊躇しただけで、順位に「大きな」差がでてしまい、本来の、クルマとテクニックの限界に挑む、、、というのとは、かけ離れているような気がします。もう少し、走らせてくれたら、きっと面白いと思いました。ま、そんなこんなで、濃霧に悩ませられながら、随分頑張ったわりには、ＡＭＡＺＯＮも壊れず、Ｄａｙ１は４９位でフィニッシュしました。残念ながら「Special　Test」の順位表は、今日現在発表されていません。Ｄａｙ１終了後のウェルカムパーティでは、「Special　Test」上位数台は、表彰されましたが、さすが「重戦車」ＡＭＡＺＯＮは、上位にはカスリもしなかったようです（笑）、、。

I entered into the ”Giro di Karuizawa ”for the first time last year and got hooked on the fast average time for the rally and decided to enter again this year. So from May 29th (sat) I found myself at the starting line of the rally at Karuizawa Asama Prince Hotel. From there, the rally made its way down south to Saku City and then to Special Test stage at Miyota. From there to Jizo-toge to Yunomaru racing up the long and steep hillcliming and back down to Asama Prince Hotel　over 219km. Day 2 started off from Asama Prince　Hotel again out to Kyu Karuizawa, Shiraito no Taki, Kita Karuizawa and Nidoagetoge back down to Asama Price　Hotel covering 109km. The rally totaled 328km and at the driver's meeting, we were told that the difference in height was over 1490m and close to the ”Japan Alpen Rally” in the past. Mr. S who is my codriver and experienced the ”Japan Alpen Rally” in the past was all set to go. Total entrants were 73 cars, mainly renowned 2 door sports cars from the 1960s and not very many 4doors. Those that were there were old rally cars from the past. Oh well, the Amazon is also a rally car that made itself known at the European Rally Champion during 1983 and 84, But still, I felt a bit out of place with a '68 Morgan 4/4 in front on me and a '56 Lotus Eleven Sr1 ”Le　Mans ”behind me. When we all line up at the parking lot, my Amazon stands out being tall and large within a pack of compact sports cars. But then again, thats what so fun about it. My Amazon was car # 44 and we started off on day 1 at 09.22.30. Right from the start, there was a check point. But I got by with a gap of 0.71 sec　and 0.53　sec which was a great improvement over last year. This year, there were 11 check points and the time was shown on a electrical board. The Special Test stage was a closed area with a great map which was very lose to a ”pace note” and allowed for full speed attack. On every corner there was a course martials. I was able to run thru it with a great deal of pleasure, but the course was only 1.3km and a bit short. A milisecond of hesitation could make a world of difference in this distance. The first day was very foggy but by the end of the day, my Amazon came in at 49th position. Unfortunately, only the top times were announced for the special test stage, so I have no way of knowing where I had ended up in this stage.

こだわりエンスーＴＡＣＣミーティング

AMAZONと仲間達
by suna
2010/05/09 日 12:53

５月８日（土）恒例の「ＴＡＣＣ」ミーティングが夢の島の東京スポーツ文化会館（ＢｕｎＢ）駐車場で行われました。車種、国籍、年式、型式、そして、２輪、３輪、４輪の分け隔てなく、「自動車好き」の「こだわりエンスージャスト」が”何となく”集まって出来た「Tokyo　Ariake　Car　Club」の会合です。会長もいなければ、これといった会則も、当然会費もなく、あくまで、気の合った老若男女が集まっています。私も昨年、Volvo　P1800のＭさんのご紹介で仲間入りさせていただいたのですが、”気の良い”仲間が、35名にも増殖しています。中には６台のＡＭＡＺＯＮと１台のＰＶ５４４、２台のＰ１８００がいますが、皆さん基本は「こだわりの旧車」がメインです。何の縛りもない、自由参加で「紳士淑女？？」の「オトナの集い」ですから、毎回、誰が、どんな「こだわりの車」で現れるか分かりません。今回のミーティングには、ＡＭＡＺＯＮは、私を含めて２台が参加。
で、本来ＡＭＡＺＯＮで来るハズのＯさんとＭさんは、「こだわりの”自転車”でやって来ました。「NISHIKI」と「TOEI」という、マニア羨望の「”国産”旧車」だそうです。コスチュームまで”本格的”に決めてメンバーの注目を集めていました。そして、もう１台の注目は「BERKELEY」です。この真紅の３輪オープン２シーターの”マシン”は、１９６０年式イギリス製です。
空冷２サイクル２５０ｃｃエンジンをフロントに搭載しています。そうです、バイクのエンジンと同じです。従って、ナンバーは、側車付きバイクで登録されており、当然、車検も車庫証明も必要無く、税金も２千円くらいで済むそうです。とはいえ、ヘルメットも不要な、立派な２シータースポーツカーなのです。ギアは、これまた、雰囲気抜群の”シーケンシャル”シフトです。サウンドこそバタバタ、、、ですが、日本には、４輪が２台、この３輪が２台の合計４台が現存しているそうです。さらに、５台しか生産されなかったという貴重な年式のポルシェ930”フラット・ノーズ”モデルや、可愛いオースティン・ヒーレー”蟹目”などが、アルファロメオ・スパイダーヴェローチェ”デュエット”、フェラーリ456GT、フェアレディ、ホンダNSXなどの美しいボディシェルに混ざって、快晴の下で「こだわり」を主張していました。本当に、このホノボノとした「ＴＡＣＣ」に加わらせていただいて良かったと思います。そして、この「ＴＡＣＣ」の仲間からカップルが生まれ、ご結婚されたそうで、珍車、名車、”自転車”を前に、駐車場でお祝いのブーケ贈呈も行われました。

On May 8th, I participated in the TACC meeting at the parking lot of Yumenoshima sports plaza. This is a meeting place for people who like older cars, bikes and just about anything. There is no president no any rules and no club fee. I started participating at the introduction of Mr. M (Volvo P1800). The meeting now boasts about 35 members. In it there are 6 Amazons, 1 PV544, 2 P1800s. Since it is a loose gathering, no one quites knows what to expect when one participates. In this meeting there were 2 Amazons including myself. Instead of participating with a 3rd and 4th Amazon, Mr. O and Mr.M came with 2 of there old bicyｃles - an old Nishiki and Toei. He came fully dressed for the occasion reinacting the times of the old. Another rare entry was a Berkeley. This bright red 3 wheeler open 2 seater is a 1960 British "car". It comes with an air-cooled 2cylinder　250cc engine in the front - the same as a motorcyle. This means that this "car" is registered as a side-car　BIKE” and does not need to go thru the car inspection not does it need a parking certificate. He only pays about 2,000 yen on auto taxes. But he doesnt need to wear a helmet as it is a 2 seater sportscar with a sequential shift　like　racingcar. The engine makes a lot of noise, but there are only 2 four wheelers, and 2 three wheelers existing in Japan. Another rare participant was a Porsche 930 - only 5 of sameyear　these were manufactured. Also a Austin Healey with its crab eyes, Alfa Romeo Spider Veloce "Duet", Ferrari 456GT, Fairlady, Honda NSX. A lucky couple who had met at TACC and had gotten married recently added the icing to the Bouquet of a beautiful Spring outing.

ＡＭＡＺＯＮ房総ツーリング

AMAZONと仲間達
by suna
2010/04/26 月 18:44

４月２４日（土）と２５日（日）、「ＡＭＡＺＯＮ　房総ツーリング」を行いました。昨年１１月の「ＡＭＡＺＯＮ　紅葉ツーリング」に続く、「ＡＭＡＺＯＮツーリング」の第２弾です。今回は東京近郊のＡＭＡＺＯＮオーナーの方々にお声掛けして、５台のＡＭＡＺＯＮと１台のＰＶ５４４、さらに本来は１２３ＧＴで参加予定のＯさんが、整備未完成でサポートカー役ＢＭＷで参加、そして、「・１２２」ＡＭＡＺＯＮでクラシックラリーに参戦する時のコ･ドライバーＳ大先輩がＢＥＮＺで追い上げ管理車、、、ということで合計８台の参加です。晴天に恵まれた２４日（土）午前１１時に首都高速の「大井ＰＡ（西行き）」に集合した８台は、アクアラインから館山自動車道を経て、君津ＩＣから房総スカイラインへと隊列を整えてツーリング。行き交う車が、ＡＭＡＺＯＮの隊列に見とれて、ちょっとした渋滞を生むほどの注目度でした。今回は、プロのＷカメラマンの協力も得て、先頭を行くＯさんのＢＭＷのオープントップを開けて隊列を撮影をしながらのツーリングです。快適な房総山中のワインディングロードドライビングを楽しみ、昼食は鴨川の「鴨川オーシャンパーク」。その後も太平洋の美しい海岸線をノンビリとツーリングし、途中「ちくら潮風公園」の洒落たトラットリアでコーヒーブレイクを挟んで午後４時には、館山の「鳩山荘　松庵」にゴールしました。この「鳩山荘」は、元内閣総理大臣　故鳩山一郎氏別邸跡のホテルです。たった２９室の瀟洒で小さなホテルですが、さすが、鳩山別邸というロケーションで、２６００坪の広大な敷地は、プライベートビーチの正面に（天気が良ければ、、、）雄大な富士山が望めるそうですが、残念ながら、ちょこっと富士山の頭だけを見ることが出来ました。とはいえ、ＡＭＡＺＯＮツーリングの一番の目的は「ＡＭＡＺＯＮ談義」です。午後6時半から個室広間を借りて始まった「大宴会」は、プロジェクターを持ち込み、皆さんが参加したクラシックカーラリーの模様や、かつて、１９７７年から１９８２年まで続いた「ＡＭＡＺＯＮ　ＯＷＮＥＲＳ　ＣＬＵＢ」の貴重な活動写真などを見ながらワイワイガヤガヤと盛り上がりました。その後も、夜の更けるのも忘れて“飲み続け”、部屋に戻ってからは、Ｓ大先輩を交えたクラシックカー談義で午前様、、、、、。現鳩山内閣が騒然とする最中に「鳩山荘」に集結したＡＭＡＺＯＮ軍団でしたが、「“時の”記憶に残る」ＡＭＡＺＯＮツーリングになりました。２５日（日）も快晴に恵まれ、午前１１時のチェックアウトまで、ノンビリと過ごした皆さんは、三々五々、解散。「・１２２」ＡＭＡＺＯＮは、１週間前の「ＡＬＣラリー」で館山からの帰路、大渋滞で５時間半もかかった苦い経験から、早々に退散。午後１時過ぎには、帰宅。ガレージに「・１２２」ＡＭＡＺＯＮをしまい、Ｓ大先輩と「お疲れさん会」という名目で、蕎麦屋に直行。「蕎麦前、、、」で蕎麦焼酎、、、。午後５時には、またまた、「出来上がって、、、」しまいました。とにかく、幸運にも天気に恵まれ、とても楽しく充実した「ＡＭＡＺＯＮ　房総ツーリング」でした。

On April 24th (Sat) and 25th (Sun) I went out on a "Amazon Boso Touring". This was the 2nd in the series of "Amazon Touring"> This time, Amazon owners around the Tokyo area gathered - 5 Amazons and 1 PV544 and what was supposed to be 1 123GT. Unfortunately, the 123GT was still in the garage and Mr. O had to enter in his BMW. Mr. S who has been my co-driver at various rallies also participated in his Benz. So a total of 8 cars started out from Ooi PA at 10am on Saturday and went down Aqualine to Kimitsu IC and on to Boso Skyline (Chiba). The parade of Amazons created a bit of a traffic jam as people turned their heads to watch us pass. This time, we had invited a professional photographer who was on Mr. O's BMW with his top pulled down. After winding our way through the hills of Boso, we had lunch at Kamogawa Ocean Par. After this, we went down the shoreline and had a coffee break at Chikura. At 4pm we reached Hatoyama-so. This is a hotel renovated from former PM Hatoyama's summer house. This is a small hotel with 29 rooms and boasts 2600 tsubos of space including seashore. It also should provide a good view of Mt. fuji but unfortunately, we only to a glimpse. But the real goal of this touring was to talk about Amazons which we had plently of time and topics. We had brought a projector with us and we passed the evening looking at scenes from various classic rallys that the participant's had entered into. We also had photos from the Amazon Owners Club between 1977 and 1982. The evening past quickly and went on into daybreak. At 11am we checked out of the hotel and quickly made our way back to Tokyo to avoid the heavy trafflc. By 1pm I was home and went out with Mr. S for soba and shochu. By 5pm, I was wasted.

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