AMAZON Life by SUNA

4月18日（土）、19日（日）の両日、恒例Amazon春のツーリング「高山/白川郷」が行われました。今回の参加車はPV544が2台、Amazonが9台、144が1台の合計12台。中央自動車道、長野自動車道で、次々と合流して来た参加車は、午前11時には長野自動車道「塩尻ＩＣ」を下りて、旧中山道の宿場町「奈良井宿」に集結しました。風情溢れる旧中山道の宿場街道を、ゆっくりと列をなして走る旧い車列に、道行く観光客もカメラを向けて歓迎してくれました。ただ、この”ミニ・パレード”でハプニング。PV544の1台がストップ。6V仕様の仲間で一番の老兵がまったくエンジンが掛からなくなってしまいました。観光客が見守る中、寄ってたかって原因を究明。基本的にPV544もAmazonも機構的には変わりがないことから、デスビ周りと、電気系の不具合と判明。何でも修理パーツをトランクに満載している、名古屋から参加のＧさんの”赤”Amazonがクイックアシスタントよろしく、あっという間に修理回復。ツーリングを続行することが出来ました。その後は、高山のホテルを目指して、ちょうど満開となった桜を眺めながらの快適なツーリング。午後3時過ぎの高山到着時には、ホテルに石川県、岐阜県、静岡県から参加の3台のAmazonも待ち受けて、夜の宴会は、Volvo談義で盛り上がりました。楽しいお酒と温泉にゆっく浸かり、翌朝は、早起きして「高山の朝市」を散策。全車全員の集合写真を撮ってから、一路、白川郷を目指しました。白川郷へ近づくと周囲の山々は雪に覆われ、路肩にも雪が残っています。生憎、雨も降り出し、さらには、日曜日の昼間は、白川郷へは「一般車乗り入れ禁止」が発覚。仕方なく公営駐車場に車を止めて、徒歩での散策となってしまいました。噂には聞いていましたが、大陸からの観光客の多さに圧倒されて、早々に退散。昼前には駐車場でツーリング仲間は解散。私を含め、自由人の5台は、東京への帰路に平湯温泉で、もう1泊して帰京しました。今回のツーリングでは、4か月前にAmazonを入手して新たにツーリングに仲間入りした方の車が、やはり今回のツーリングに初めて144で参加された方が以前その車のオーナーだったことが判明。そんなAmazonならではのエピソードにも沸いた楽しいツーリングとなりました。

11月7日（金）8日（土）の2日間「Legend　of　THE　RALLY」に「・122」Amazonと共に参戦しました。前泊は、その昔「百恵さんのペンション」、今は学生時代から一緒にラリーを戦って来た篠塚建次郎がオーナーの「VERDURA」。3年連続出場となったこのラリーは、かつて海外ラリーや伝説ともなっている「日本アルペンラリー」などの国内ビッグラリーで活躍したドライバー／コ・ドライバー（ナビゲーター）が1年に1度集う、いわば「ラリードライバーの同窓会」です。「日本アルペンラリー」では、激戦の火花を散らした日本アルプスを中心とした峠を舞台（今はほとんどが舗装されていますが・・・）に、往年の名ドライバーが、当時の旧いラリーカーで参戦します。初回はたった28台だった出場車も回を重ねるごとに増えて、今年の出場車は40台。懐かしい顔と懐かしいラリーカーが、ずらりと並びました。とはいえ、外車は、Route66も一緒に走破した仮屋さんのAustin　Miniと「・122」Amazonそして、新たに加わった1995年サファリラリー優勝の藤本さんが駆るFordEscort（A・バタネンが実戦で戦ったワークスマシンそのもの）、私と1983年サファリラリーで5位争いをした岩瀬さんLanciaDeltaの4台。今年の「Legend　of　THE　RALLY」は、例年通り、JAF公認準国内ラリー競技として、八ヶ岳山麓の清里を起点として、山梨、長野、群馬3県の約350Kmで競われました。今年のコースには、信州峠、馬越峠、栗生峠、ぶどう峠、十国峠そして、スポーツランド山梨でのサーキット走行、18Kmものダート（未舗装）林道の秒計測ステージ、林道茂来線も待ち受けていました。参加車は、みんな旧いとはいえバリバリのラリーカーばかりですから、参加車で一番古いノーマルの「・122」Amazonにとっては、例年になく厳しいラリーになりました。とにかく壊さない、パンクをさせないことを念頭に、”労わりながら”全開で頑張りました。そして、何とか全コースをクリア。諦めかけていた表彰式のパーティでは、意外にもLegendクラス13台中の6位に入賞。さらには、一番古い外車での3回連続出場で特別賞も頂きました。特別賞は、「Legend　of　THE　RALLY」の大会会長で「日本アルペンラリー」のコース委員長でもあり、私が先行車のドライバーをお手伝いした渋谷さんから授与されました。感謝、感激です。80歳を越えられた渋谷さんにお会いするためにも、その昔激戦を繰り広げたラリー仲間と温泉につかり、夜を徹して杯を交わし昔話に花を咲かすためにも、来年も出場出来るように頑張ります。来年の出場車は真紅のPV544・・・かな。

10月18日（土）と20日（日）の両日、AMAZON／PV544の仲間で、日光から南会津の「ダーナラ」まで秋のツーリングを楽しみました。2週続いた台風の週末とは打って変わり、秋晴れの快晴に恵まれ、新たに仲間となった珍しい121（シングルキャブ仕様）も加え、AMAZONが6台、PV544が2台の合計8台が集まりました。遠くは名古屋と石川県からの遠征組も加え、関越自動車道の沼田ＩＣで全車が合流。紅葉の始まった美しい山間を走り抜け、中禅寺湖から日光へ。明治の雰囲気の「山のレストラン」で滝を眺めながらランチを楽しみ、2年ぶりとなるスウェーデン料理のオーベルジュ「ゲストハウス・ダーナラ」を目指しました。PV544と、珍しいPVのワゴン”DUET”のオーナーでもあるオーナーシェフが、日曜日にスウェーデン大使館での170名ものパーティを控えているにも拘わらず歓待してくれました。お目当ての、北欧でもこの季節しか食せない”ザリガニ”と”アクアヴィット”を堪能し、美味しいスウェーデン料理とワインでAMAZON/PV544談義。蔵を改築した居間の囲炉裏を囲んで、楽しい夜は更けていきました。さすがに、山は秋というか冬の気配が濃くなり、朝は、AMAZONにも真っ白な霜が降りていました。それでも、夜明けと共に秋晴れの暖かい日曜日となり、紅葉渋滞を避けるべく、日帰り温泉で朝風呂を浴びて、十割蕎麦を満喫したAMAZON/PV544軍団は、お昼には早々に解散。各車夕方には、無事に帰還しました。

「66歳のRoute66」PV544紀行が、ＣＧ（カーグラフィック）誌の10月1日発売号から連載がスタートしました。是非ご覧ください。

「66歳のRoute66」PV544紀行は、8月27日のシカゴスタートから9月14日のLAサンタモニカへのゴールまで、毎日FaceBookに紀行レポートをアップ致しましす。また、10月1日発売のＣＧ（カーグラフィック）誌から、連載で掲載されますので、興味のある方は、是非ご覧ください。

ＰＶ５４４を”Eric”の工場にドック入りさせたのが先週の火曜日。すでに１２日間が経ってしまいました。その間、毎日工場で”Eric”と問題部品の調達に明け暮れていました。とくに、一番問題となったのは、４輪のドラムブレーキです。「・122」Amazonの整備、修復でも部品のオーダーをしているスウェーデンのクラシックVolvoと純正パーツの専門ショップＣＶＩにもＰＶ５４４用のブレーキドラムの在庫が無く、世界各国のショップをネット検索しましたが、すぐに手配出来るものは見つかりません。もちろん、重量の重い部品ですから、運送費も考えるとアメリカにあれば、それに越したことはありません。しかし、アメリカのクラシックVolvoのパーツ専門ショップＩＰＤにも在庫は見つかりませんでした。とにかくブレーキドラムが無ければ走れませんので、必死に探しました。そして”Eric”の同業で東海岸のクラシックVolvoの整備屋がストックしていることを突き止め、やっと先週オーダーに漕ぎ着けたのです。これで難題は解決かと思いきや、実は、さらに涙の事件が発生しました。”Eric”の工場には、AmazonからP1800、エステートまで、次から次へとクラシックVolvoの整備が入って来るのです。一応、予約をしてＰＶ５４４の居場所は確保していたのですが、なにしろ大整備となってしまい、部品が届くまで整備に入れないとのことで、遂に、炎天下の工場屋外に出されてしまいました。そして、翌日工場に行ってみると、ＰＶ５４４の下にはガソリンの漏れた跡が・・・。そうです、ガソリンメーターが動かないので正しくは分かりませんが、ほぼ満タンのガソリンが漏れ出してしまったのです。写真の通り、ＰＶ５４４をとめた場所が給油口側に傾斜しており、炎天下でガソリンが膨張、タンクのエア抜きも機能していなかったようで噴き出したということです。挙句に、ガソリン漏れを炎天下で放置したことで、給油口下のモールに溜まったガソリンがボディペイントを見事に剥がしてしまいました。せっかく、とても綺麗なボディに惚れ込んだのですが、落胆するやら悔しいやら・・・涙、涙の追い討ちとなってしまいました。仕方なくカー用品屋でタッチアップペイントを買って来て、リペアを試みていますが、何ともなりません。ということで、悪戦苦闘の整備ですが、帰国までの日数も迫り、来週には少なくとも1000Mile（1600Km）くらいは、テストドライブをして問題点修復の再確認と洗い出しをして、再整備の指示とシカゴへの搬送手配をせねばなりません。部品もほとんどが揃いましたので、この週末は土日を返上して、全開で”Eric”と共に、私も手伝えるところは手伝い、何とか週明けには走れるまでに仕上げる覚悟です。
とはいえ、土曜日の今日は、エンジンもキャブレターも、このような状態なのですが・・・トホホ。

90Mile（144Km）を、なだめすかして、TorranceのクラシックVolvo専門工場に運び込み、たった一人で切り盛りする”Volvoマイスター”と評判の”Eric”の徹底点検を受けました。約2時間の工場までの移送で、オイルプレッシャーランプは点灯するし、ガソリンメーターは作動せず、クラッチの遊び異常やステアリングセンターの狂い、さらには、4輪ドラムブレーキにしても、とにかく不安定・・・など、いくつかの不具合は体感していました。”Eric”の診断は、とても的確でしたが、次々と問題点が指摘されました。その中でも、驚愕せざるを得なかったのが、4輪ドラムブレーキの取り付け方法が規定通りでは無く、あるブレーキは、上下逆に取り付けられていました。この影響もあるのでしょうが、何と4輪ドラムブレーキの内、2輪は、ドラムが欠損しており、他のドラムも限界まですり減って、ヒビ割れが起きていました。もちろん、Route66を2600Mile（4160Km）以上も、この古いPV544で走ろうというのですから、特に安全性への整備は徹底せねばなりません。エンジンも音自体は静かなのですが、アイドリング時の揺れが激しく、これも、SUキャブレターの問題とエンジンの不具合と判定。結局、シリンダーの排気機能を回復させるためにカムシャフトの交換も余儀なくされることとなりました。そんなこんなで、ブレーキを含む足回りは全て分解整備。エンジンもキャブもカムシャフト交換を含めた大整備となってしまいました。ボディ外観もエンジンルームも、下回り塗装も・・・とても綺麗で、前後サスペンションはすべて純正新品、マフラーもバンパーも純正新品だっただけに、まさに、古い車は「外観だけでは分からない」ということを、「・122」Amazonに続き、またしても体感することになり、涙、涙です。そして、もっと、涙の追い討ちをかけられることになったのですが、それは、次回にご報告させていただきます。

4月5日（土）と6日（日）の両日、恒例の「ＡＭＡＺＯＮ春のツーリング」を行いました。今回は相模湖から道志街道を通って山中湖／河口湖までのルートです。参加したのは、ＡＭＡＺＯＮが１１台と２台のＰＶ５４４で合計１３台。４月を迎えても、真冬並みの寒さと大雨、そして三寒四温と言うには、あまりにも不順な悪天候が続いていて、実行を危惧していましたが、当日は前日までの大雨も止んで快晴。集合場所の相模湖には、名古屋からのＧさん、浜松からのＥさんも含めて元気にＡＭＡＺＯＮとＰＶ５４４が勢揃いしました。ちょうど桜が満開で、湖畔では桜祭りも行われ、大変な混みようでしたが城山ダム駐車場では、桜をバックに１３台をずらりと並べて撮影大会。ランチは、「ハックルベリー」で名物ビーフシチューを頂きました。午後は、交通量の少ない道志街道のワインディングを楽しみながら一路山中湖へ。正面には圧倒的な存在感で”世界遺産”の富士山が迎えてくれました。宿泊ホテルの「マウント富士」で夕やみに暮れて行く富士山を眺めつつ、宴会場では、ここ数回のＡＭＡＺＯＮツーリングで恒例となった「スワップミート」大会。各自が秘蔵品、珍品、不用品・・・ガラクタを持ち寄りじゃんけんで”ブツブツ交換”です。もちろん、ＡＭＡＺＯＮの部品も並び、争奪戦はヒートアップ。お酒も回って楽しく夜は更けて行きました。しかし、二日酔いの目をこすりながら、翌朝窓の外を見て、唖然！！外は真っ白。当然駐車場のＡＭＡＺＯＮ／ＰＶ５４４も”雪だるま”です。路面にこそ積雪は少ないものの、ＡＭＡＺＯＮには、５ｃｍ以上も雪が積もっていました。ここで気付いたのですが、ＡＭＡＺＯＮのサイドを見ると、ものの見事にウエストラインから上は真っ白のツートーンカラー。雪国育ちのＡＭＡＺＯＮは、こういうカラーリングになるのです（笑）。早朝から皆で「雪下ろし」をして、一気に太陽が覗いて路面が乾く中を「道の駅　富士吉田」へ。ここで地元河口湖のＴさんも加わり記念撮影。Ｔさんの美しいマリンブルーのＡＭＡＺＯＮの先導で、Ｔさん経営の「峠の茶屋」に向かいました。御坂峠の入り口に位置する”ほうとう”の老舗で、”激辛ほうとう”に汗を流して、日曜午後の渋滞が始まる前には解散。今回のＡＭＡＺＯＮツーリングは天気に翻弄されたものの、”世界遺産”富士山を堪能した２日間でした。

1月19日（日）は、新年初ラリーに出場しました。ＭＣＮ（MorganClubNippon）の「New　Year　Rally」です。スタートとなる成田空港の成田日航ホテルは、未明までの雪でうっすらと白化粧。朝7時の集合では、「・122」AMAZONも含め駐車場の1936年式Lagonda　LG45も、Morganの”元祖ThreeWheelerも寒さに凍えていました。それでも、午前8時半のスタート時間になると陽も昇り、日向の雪は解け始め出場車も綺麗にクリーンアップされて勢揃い。全44台の出場車は、当然Morganが主体で、ずらりと並んだMorgan＋4と+8の姿は圧巻です。そして、Guestということで、「・122」AMAZONも含め1965年式Corvetteや1956年式AustinHealey、1968年式VW　KarmannGhia、1977年式AlpineA110、さらに珍しい1948年式Elmini1100　Sportなど各国のクラシックカーが15台ほど仲間に入れて頂きました。「・122」AMAZONは、ゼッケン39番です。このラリーの特徴は、クラシックカーラリーで一般的な「線踏み」は一切無く、その代わり、コースマップ図に一切距離記載が無いことです。つまり、ミスコースが致命的ですし、普通のラリーのようにオンタイム走行で、何処にあるか分からないチェックポイントに、きちっと秒まで合わせ込んでチェックインする必要があります。とはいえ、成田空港から印西市周辺を巡るデイラリーですから、市街地での信号も多く、さらに、早朝からのラリーで、日陰の路面は、見事なアイスバーンの連続。いたるところで、アイスバーンでの事故渋滞に引っかかり、思うようにオンタイム走行は出来ません。ということで、言い訳になってしまいますが、スリップ事故渋滞で遅れ、さらに街中の連続信号にことごとく捕まり、大幅に遅れて、必死にタイムを挽回すべく突っ走っている最中に「痛恨」のミスコース！！コースマップに一切距離表示が無いことから、目標交差点を遥かに通り越して、どんどん、どんどんと激走して、おかしいと気が付き引き返した時には20分以上のタイムロス。もう、どうしようもありません。ということで、一気に21点もの減点と2連続の信号で捕まった9点も含めて、なんと減点33点という大量減点を喰らい、34位という悲しい成績でゴールしました。「・・・が無ければ」は、通用しませんが、この2か所のチェックポイントでの9点と21点の減点が「無ければ」4点が5点位で収まっていたでしょう。となると、優勝車は減点5点でしたので悔やまれます。ま、それがラリーです。さすが24回（年）もこのラリーを続けて来た、歴史と伝統、そして格式の高いMorganClubらしく、クラリネット演奏が流れる立派な宴会場での表彰式は、ちょっぴに虚しいものとなりました。さて、心機一転、リベンジは、2月16日（日）に行われる「プロスペクトアベニューラリー」に数台のAMAZON仲間と出場します。このラリーも「線踏み」の無い、普通のタイムラリーですが、コースマップに距離は記載されていますので、今回のようなことにはならないと思います。気を引き締めて、昨年に続く「2連覇」を目指します。
なんて・・・ね！どうなることか・・・・

12月15日（日）は、ちょっと変わった”旧め”の車達と、ちょっと変わった爺達の倶楽部（TACC：東京有明カークラブ）の「年忘れツーリング」（”物忘れ”ではありません！！）に行ってきました。本来は、いつものAmazonで参加する予定でしたが、RallyNippon台湾一周ラリーを終えてコンテナ格納で船積し、13日には横浜で陸揚げされるはずでしたが、この寒波で海が荒れて到着が遅れて間に合いませんでした。ということで、もう1台のちょっと”旧め”のＭＧ-Ｆの出番となりました。1996年式で17年走っていますが、走行距離は4万km余り。久々のツーリング参加です。快晴に恵まれた早朝の東名・海老名ＳＡに集まったのは、ベントレーカブリオレにジャガーカブリオレからロータススーパー７、ＮＳＸにＭＲ-ＳからスカＧ-Ｒとメイクスも車種も年式も「てんでんバラバラ」のちょっと変わった”旧め”の車達。もちろん、VlovoPV544とAmazonのいつもの仲間もいます。箱根ターンパイクから伊豆スカイラインと久々にＭＧ-Ｆのミッドシップならではの軽快なハンドリングでワインディングロードを攻めて、お昼は天城・冷川の「峠の茶屋」。囲炉裏を囲んで、とろろ蕎麦を堪能しながら「てんでんバラバラ」の車談議に花が咲きました。帰りは気にしていた東名の休日帰京渋滞をギリギリでかわして、大急ぎで帰還。夜は、青山の北欧レストラン「Aquavit」（店名は北欧の名酒でじゃが芋を原料とした”強い”蒸留酒Akvavitに由来）でRallyNipponのクリスマスパーティです。こちらも、本来は、せっかくのスウェーデンの誇るスカンジナビアンレストランなのですから、Amazonをデンと横付けしたかったのですが、仕方なくトボトボと寒風の中を徒歩で行きました。でも、ずっと前から好きだったＤＪのルーシーケントさんの司会で東儀秀樹さんが雅楽器の篳篥(ひちりき)で奏でるクリスマスソングは心地よく、クラシックカーラリー仲間との楽しいラリー談議で夜は更けて行きました。ということで、18日には横浜の保税倉庫からAmazonを引き取って、一段落です。今年もAmazonLifeを無事に終えることが出来そうです。

そうそうRallyNippon台湾一周ラリーでのAmazon活躍の様子は、今月末発売の「オクタン」（Octane　Japan）と2月発売の「カーグラフック」に掲載されますのでご覧ください。

来年の予定は未定ですが、WEC（世界耐久選手権レース）全戦対応で世界を飛び回る合間を縫って、出来る限りクラシックカーラリーにも参加する予定です。ボケ防止のためにも・・・（笑）

皆様、ちょっと早いですが、どうぞ良い年をお迎えください！！